In de hoofdstraat in tijnje waar nu ook de school aan ligt, gaan auto's gerust met 80 of sneller door de straat, wat gevaarlijke situaties veroorzaakt voor de kinderen, naar school, maar ook sport bij het mfa, net zoals vracht verkeer en trackers wat allemaal door de hoofdstraat komt...

Of flinke drempels of juist kuilen in de weg op meerdere punten of grote bloembakken als versmalling op de weg, zodat de snelheid er wel uit moet gaan...

Ga je met 30 door de hoofdstraat, moet je midden op de weg rijden, anders word je nog ingehaald ook! 

Ik hoop dat er nu echt wat aan word gedaan, voordat het wel een keer verkeerd afloopt

De wegen Nylan en Burgemeester Selhorststraat Gorredijk verdienen nodige aandacht als het gaat om veiligheid. Dit is een weg met strakke bochten waar bussen, auto's en fietsers elkaar moeten passeren. Voor de voetgangers is er maar 1 veilige oversteekplaats (zebrapad). Daarnaast verdient het onderhoud van de weg zelf ook nodige aandacht. 

Bij de begraafplaats aan de hegedyk in gorredijk gebruiken de fietsers het eerst gedeelte van het fietspad niet, maar steken de fietsers pas over bij de begraafplaats.

Dit begrijp ik 100% want de knik naar het fietspad toe waar het fietspad begint is vooral met nat en vies weer erg gevaarlijk te fietsen .

Misschien verstandig om er een bord te plaatsen voor overstekende fietsers , zodat automobilisten weten dat de fietsers daar kunnen gaan afslaan 

30 km is de juiste snelheid voor de Hoofdstraat midden in het dorp Beetsterzwaag maar aan maatregelen is vrijwel niets gedaan. De Hoofdstraat wordt gebruikt als sluiproute. Er komen dus veel auto's van de snelweg waardoor je gevoelsmatige snelheidsgevoel verminderd wordt.

De Hoofdstraat is een rechte lange weg. Dat nodigt uit om het gaspedaal een boost te geven. De lengte van de weg is naast de breedte van de rijbaan de voornaamste bepaler van die snelheid.

Daar kan iets aan gedaan worden door tegenover zijstraten uitstulpingen te maken, waardoor de fysieke rijbaan niet meer zo recht is. Ook kun je verhoogde plateaus aanleggen.

Om het verkeer te remmen is het mogelijk tijdelijk snelheids detectoren te plaatsen of verkeerssmiley's. Zo'n smiley wijst automobilisten op de snelheid.

Verkeersborden met 30 km kunnen meer geplaatst worden. Ze staan nu helemaal aan het begin van de straat. Herhaling zal helpen. En als er met enige regelmaat agenten langs de weg lopen en de hoge snelheidsrijders beboeten dan heeft dat ook echt wel effect. 

Om veilig over te kunnen steken is het wenselijk nog een of twee zebrapaden aan te leggen. Dit geeft ouderen, mensen moeilijk ter been en/of mensen met andere beperkingen de tijd om over te steken.  

Als bovengenoemde suggesties worden overgenomen zal de Hoofdstraat rustiger worden voor de bewoners, prettiger voor de wandelaars, aantrekkelijker voor de fietsers en een uitdaging voor toeristen.  

Bij de dunwizer een veilige oversteekplaats maken. Geen auto's langs de weg parkeren voor school op de mjumsterwei en parkeergelegenheid maken voor ouders voor halen en brengen van kinderen. Ook een veilige oversteekplaats op het begin kruising van de weg naar school, deze was er in het verleden wel. En een veilige oversteekplaats op de kruising bij de brink. Overigens staan daar op de kruising auto's geparkeerd waardoor het overzicht met de bloembakken fietser en auto's helemaal weg is.

Dit is allemaal onoverzichtelijk en onveilig voor de kinderen maar ook de ouderen. Om meer kinderen lopend of op de fiets naar school te krijgen moet de route veiliger worden.

Na het renoveren van de brink is het alleen maar gevaarlijker en onoverzichtelijker geworden. Fietsers en voetgangers kunnen niet veilig oversteken. 

De Feart in Ureterp is vanaf de Hegebrechsterleane tot aan de Skoalleane voorzien van prima drempels en verkeersvertragende maatregelen.

Vanaf het pompstation echter wordt de Feart een racebaan. Na de laatste drempel gaat meestal het gas erop in het verkeer. 60 km snelheid is een aanfluiting daar. Het zou goed zijn wanneer en vaker politiecontrole zou plaatsvinden en ook wanneer er meer verkeersvertragende maatregelen worden aangebracht op het gedeelte vanaf het pompstation tot aan Frieschepalen.

Wat ook erg storend is dat het asfalt veel lawaai begint te maken wanneer het gemoteriseerde verkeer harder gaat rijden dan 80 km per uur.  

De P+R gebieden bij Nij Beets en Beetserzwaag worden veel gebruikt door automobilisten. Voor fietsers zijn de faciliteiten minimaal. Door deze facilteiten te verbeteren maakt de gemeente het aantrekkelijker om de fiets te nemen. Dat is voor de toekomst een duurzame actie.

De verlichting is minimaal en wordt ook niet uitgebreid. In de wintermaanden zorgt dit voor een gevaarlijke situatie. De weg is erg druk en als fietsers (of afgestapte fietsers), niet zichtbaar zijn voor het rijdend verkeer, wordt het zeer on aantrekkelijk om met de fiets naar de P+R plaats te komen.

In het centrum van Gorredijk is het vaak erg druk en er zijn geen fietsstroken voor fietsers. Dar zorgt voor gevaarlijke situaties. Ook vanaf de AH links afslaan naar de hoofdstraat is voor fietsers erg moeilijk en de bibliotheek is moeilijk te bereiken per fiets.