Mobiliteitsbeleid

• Het autoluw inrichten van de dorpscentra is wenselijk, want het draagt bij aan een aantrekkelijk en leefbaar dorp.
• Ondanks hoge parkeerdruk in wijken mogen autoparkeerplaatsen worden opgeheven ten behoeve van ruimte voor verblijven, groen en langzaam verkeer.
• Het inperken van groot verkeer (landbouw en vrachtverkeer) past niet bij een plattelandsgemeente als Opsterland.
• Fietsroutes en landbouwroutes moeten zoveel mogelijk gescheiden worden
• Alle 80-wegen moeten naar 60 km/u ten behoeve van de verkeersveiligheid.
• De bestaande blauwe zone moet verder worden uitgebreid en ook in de andere dorpskernen toegepast worden.
• Het is belangrijk dat de gemeente inzet op het aanbod van flexibel vervoer, zoals deelmobiliteit en de belbus.
• Om kwetsbare doelgroepen en ouderen te helpen moet een regeling worden opgezet voor reizen met korting of gratis (voor ov en fiets).
• Om meer gebruik te maken van de fiets is het belangrijker om te investeren in goede fietsinfrastructuur dan in fietsstimulerende maatregelen.
• Het is belangrijker om te investeren in een verbetering van het ov en fiets- en wandelinfrastructuur dan om de weginfrastructuur voor auto's te verbeteren.