U moet of u om verder te gaan
Vraag 1
Het autoluw inrichten van de dorpscentra is wenselijk, want het draagt bij aan een aantrekkelijk en leefbaar dorp.
Je kan maximaal 1 antwoord kiezen.
Vraag 2
Ondanks hoge parkeerdruk in wijken mogen autoparkeerplaatsen worden opgeheven ten behoeve van ruimte voor verblijven, groen en langzaam verkeer.
Je kan maximaal 1 antwoord kiezen.
Vraag 3
Het inperken van groot verkeer (landbouw en vrachtverkeer) past niet bij een plattelandsgemeente als Opsterland.
Je kan maximaal 1 antwoord kiezen.
Vraag 4
Fietsroutes en landbouwroutes moeten zoveel mogelijk gescheiden worden
Je kan maximaal 1 antwoord kiezen.
Vraag 5
Alle 80-wegen moeten naar 60 km/u ten behoeve van de verkeersveiligheid.
Je kan maximaal 1 antwoord kiezen.
Vraag 6
De bestaande blauwe zone moet verder worden uitgebreid en ook in de andere dorpskernen toegepast worden.
Je kan maximaal 1 antwoord kiezen.
Vraag 7
Het is belangrijk dat de gemeente inzet op het aanbod van flexibel vervoer, zoals deelmobiliteit en de belbus.
Je kan maximaal 1 antwoord kiezen.
Vraag 8
Om kwetsbare doelgroepen en ouderen te helpen moet een regeling worden opgezet voor reizen met korting of gratis (voor ov en fiets).
Je kan maximaal 1 antwoord kiezen.
Vraag 9
Om meer gebruik te maken van de fiets is het belangrijker om te investeren in goede fietsinfrastructuur dan in fietsstimulerende maatregelen.
Je kan maximaal 1 antwoord kiezen.
Vraag 10
In het GVVP 2010-2015, dat grotendeels genegeerd is, werd er een brug over de compagnonsvaart genoemd ter hoogte van Jan Eijsingastr, terwijl dan de Hoofdstraat 1 richting zou moeten worden vanuit andere richting. Zo kan autoverkeer beter verdeeld worden. De leefbaarheid nu in het centrum is ver te zoeken. Zal met Aldi op die hoek er niet beter van worden, ook qua verkeer niet. Door autoluw centrum zal publiekelijke verblijftijd ook toenemen en bied het qua recreatie/horeca ook meer mogelijkheden. De Hoofdstraat is trouwens effectief 2 x 40 cm smaller dan de Hegedyk- tgv de afvoergoten met spijlroosters. Voor niet-gemotoriseerde weggebruikers zeer onprettig.
Verder is de gemotoriseerde verkeers snelheid veel te hoog op diverse wegen. Stationsweg, Mientewei, Nijewei, Nylan- iedereen denkt hier 50-60 te kunnen/mogen.
Benieuwd wat er met de reacties wordt gedaan
Is er een mogelijkheid om bijv. Bloembakken te plaatsen ter hoogte van de huisarts in Nij Beets zo dat hier minder hard wordt gereden. In Wijnjewoude zie je dit ook.
De Bûtewei in Ureterp is een gevaar voor de fietser.
Er wordt met veel te hoge snelheid door veel automobilisten gereden.
Er is ook al menige autospiegel gesneuveld, daar deze weg ook veel te smal is.Oplapmethoden om de weg wat breder te maken wordt compleet kapot gereden.
Bossages aan de kant worden niet op tijd gesnoeid.....
Om maar niet te spreken over de grote landbouwmachines die de hele weg in beslag nemen.
Dit is geen weg meer voor alle verkeer...
Op 60 km wegen betere handhaving en begrenzing van de snelheid, ik woon op de weinterp (Wijnjewoude) en hier wordt veel te hard gereden, met alle kwalijke gevolgen (veiligheid, geluidsoverlast) van dien. Mijns inziens eenvoudig om hier maatregelen te nemen, elders in de gemeente wordt dit wel gedaan en met succes. Ook komt er veel verkeer vanaf de 'oude N381' hier zou uitsluitend bestemmingsverkeer mogen zijn, met name vrachtverkeer veroorzaakt hier veel overlast.
Het stilstaan en/of parkeren in de hoofdstraat van Gorredijk buiten de parkeervakken MOET VERBODEN worden
W
Minder vrachtverkeer door de dorpen, alleen bestemmingsverkeer. Controle's uitvoeren op snelheid van zowel: auto,vrachtverkeer en landbouwverkeer.
50 km.p.u. is snel genoeg.
Minder snelheidsbeperkingen in buitengebieden.