U moet of u om verder te gaan
Vraag 1
Het autoluw inrichten van de dorpscentra is wenselijk, want het draagt bij aan een aantrekkelijk en leefbaar dorp.
Je kan maximaal 1 antwoord kiezen.
Vraag 2
Ondanks hoge parkeerdruk in wijken mogen autoparkeerplaatsen worden opgeheven ten behoeve van ruimte voor verblijven, groen en langzaam verkeer.
Je kan maximaal 1 antwoord kiezen.
Vraag 3
Het inperken van groot verkeer (landbouw en vrachtverkeer) past niet bij een plattelandsgemeente als Opsterland.
Je kan maximaal 1 antwoord kiezen.
Vraag 4
Fietsroutes en landbouwroutes moeten zoveel mogelijk gescheiden worden
Je kan maximaal 1 antwoord kiezen.
Vraag 5
Alle 80-wegen moeten naar 60 km/u ten behoeve van de verkeersveiligheid.
Je kan maximaal 1 antwoord kiezen.
Vraag 6
De bestaande blauwe zone moet verder worden uitgebreid en ook in de andere dorpskernen toegepast worden.
Je kan maximaal 1 antwoord kiezen.
Vraag 7
Het is belangrijk dat de gemeente inzet op het aanbod van flexibel vervoer, zoals deelmobiliteit en de belbus.
Je kan maximaal 1 antwoord kiezen.
Vraag 8
Om kwetsbare doelgroepen en ouderen te helpen moet een regeling worden opgezet voor reizen met korting of gratis (voor ov en fiets).
Je kan maximaal 1 antwoord kiezen.
Vraag 9
Om meer gebruik te maken van de fiets is het belangrijker om te investeren in goede fietsinfrastructuur dan in fietsstimulerende maatregelen.
Je kan maximaal 1 antwoord kiezen.
Vraag 10
Het verkeer moet samen gaan, de verantwoordelijkheid ligt bij de weggebruiker.
.
Ik vind hoe je op de fiets van de badweg komt en oversteekt naar de Nijewei heel gevaarlijk. En andersom naar de badweg is ook onduidelijk.
Er wordt nu gewerkt en ik hoop dat het nu beter wordt
Trotoirs zijn slecht toegankelijk op somige plaatsen zijn het net hindernisbanen met struikelblokken, of putten worden weinig of nooit schoongemaakt en stromen de voetpaden over
Goede enquete
Wegen en bermen op het platteland worden vooral in natte perioden kapotgereden door te brede landbouwvoertuigen en vrachtauto's. Ook het langzame verkeer heeft erg veel last van te brede paserende voertuigen. In Groot-Brittannie zijn passeer- en wachtstroken heel gewoon. Een discussie over de breedte en grootte van voertuigen is op zijn plaats.
Verkeersremmende maatregelen in de dorpen (bloembakken, heuvels etc.) Zorgen voor veel meer ongewenst sluipverkeer paralel aan die hoofdwegen.
De fietswegen (Poasen en Hemrikkerpaed) naar Beetsterzwaag-Drachten zijn zeer slecht - enorm hobbelig.
Hoofdstraat Beetsterzwaag wordt (te)veel gebruikt door zwaar verkeer (landbouw- en vrachtverkeer). Ook als de A7 is gestremd (komt nogal vaak voor) dan wordt de Hoofdstraat gebruikt als sluiproute. Ondanks beperkte ruimte in Beetsterzwaag is het m.i. toch beter om vanwege (verkeers)veiligheid deze beperkte ruimte aan een rondweg te besteden. Kwestie van prioriteiten stellen.
Landbouw voertuigen weren uit dorpskernen. Laat agrariers ook de modder opruimen die ze op het wegdek achterlaten. Controles op snelheid binnen de bebouwde kom.